Kultovní Citroën 2CV – od plechové hračky ke sběratelské ikoně

Na první pohled připomíná Citroën 2CV spíše drobnou plechovou hračku než plnohodnotný automobil. Během let si však tento vůz získal postavení kultovní ikony. Díky legendární scéně se šílenou jízdou jeptišky ve slavné francouzské komedii 'Četník ze Saint-Tropez' se tento vůz stal předmětem posměchu i vyhledávaným kouskem, za který dnes sběratelé ochotně platí značné částky.

Citroën 2CV, známý pod přezdívkou 'Kachna', se poprvé objevil na francouzských venkovských cestách již ve 30. letech 20. století. Podobně jako německý Volkswagen Brouk měl sloužit jako praktické a dostupné řešení. Jeho vznik nebyl podmíněn politickými důvody, ale byl výsledkem vize majitele automobilky, tehdy patřící Michelin.

Tohle Zuckerberg nečekal! Facebook bojuje s obviněními ohledně ochrany osobních údajů.

Číst článek

Nejde zde jen o bláznivou jízdu zaznamenanou ve filmu 'Četník ze Saint-Tropez' či o účinkování v bondovce 'Jen pro tvé oči', kde se Kachna objevila jako vůz jedné z Bond girl. Samotný automobil byl také poměrně extrémní – podle dnešních bezpečnostních standardů by výrazně zaostával. Ikonické naklánění při průjezdech zatáčkami a jízda po nerovných cestách dodaly vozu jeho proslulou přezdívku, která zdůrazňuje jeho originální design.

První verze označovaná jako TPV (Toute Petite Voiture – velmi malé auto) disponovala řadou specifikací, jako byl jeden světlomet poháněný dynamem, karoserie vyrobená z vlnitého plechu, okna pokrytá slídami, dvouválcový motor roztočený klikou, plátěná střecha uplatňovaná až do 50. let a dveře bez klik.

Seniorská samota: Smutná realita našich dní

Číst článek

Během dalších dekád se z původní 'Kachny' vyvinul plnohodnotný automobil, který si však nadále udržoval svou základní myšlenku – být cenově dostupným vozidlem s dobrou obratností v terénu, mít takové odpružení, aby byl schopen snést jízdu po nerovném poli bez poškození, a umožnit snadné opravy díky konstrukci umožňující jednoduché rozebrání.

Získat původní Citroën 2CV v bezvadném stavu po pečlivé repasaci představuje značnou investici, která není určena pro každého. Zatímco na běžném trhu najdou řidiči spíše funkčnější vozy, sběratelé ovšem nemají problém utratit. Například model z roku 1953 s nájezdem 0 km může stát až 759 000 Kč, a pokud má vůz již několik desítek tisíc kilometrů, lze jej v dobrém stavu pořídit za částku v řádu 350 000 Kč či dokonce 200 000 Kč.

Citroën 2CV byl rovněž dostupný v robustní terénní verzi s pohonem 4×4, známé pod názvem Sahara. Tento model byl vybaven dvěma motory – jeden poháněl přední, druhý zadní nápravu – přičemž řidič mohl volit mezi kompletním pohonem všech kol nebo jen jednou osou. Maximální rychlost bylo možné dosáhnout 65 km/h při pohonu jedné nápravy, zatímco při pohonu obou dosahoval 105 km/h. S celkovou hmotností pouhých 735 kg šlo o funkční terénní vozidlo, které bylo využíváno primárně pracovníky ropného průmyslu ve francouzských částech Afriky. V 60. letech bylo vyrobeno méně než 700 kusů, přičemž cena jednoho z nich na německé aukci v roce 2019 dosáhla 86 250 EUR.

Přestože se na běžné využití – například pro týdenní nákupy, dovolenou nebo přepravu dětí – nehodí, vůz si udržuje obrovskou popularitu u milovníků automobilové historie. Jeho jedinečný a originální design, podpořený absurdní konstrukcí a nezapomenutelnou filmovou scénou, z něj činí vyhledávaný sběratelský předmět, přestože praktická využitelnost není jeho největší předností.

Aby Citroën reagoval na potřeby moderních řidičů, pracuje na nové verzi svého legendárního modelu. Podle britského časopisu Autocar se vývoj zaměřuje na malou elektromobilní verzi vhodnou pro městský provoz. Tento inovativní vůz bude postaven na platformě Smart Car, bude technologicky vyspělý, úsporný a samozřejmě splní aktuální bezpečnostní normy.